在海洋工程重腐蚀防护领域获得授权专利65件、为港珠澳大桥桥墩打造耐腐蚀的“钢筋铁骨”……中国科学院金属研究所“海洋工程重腐蚀防护技术研究与应用”团队近日荣获2019年度中国科学院“科技促进发展奖”，其研发的高性能涂层和牺牲阳极联合防护技术等，在我国重大海洋工程基础建设耐久性工作中发挥了重要作用。
海洋工程的腐蚀防护是国际性难题。2018年10月，堪称桥梁界“珠穆朗玛峰”的世界最大跨海大桥——港珠澳大桥桥梁主体工程全面贯通。工程专家为港珠澳大桥设计了120年的使用寿命。
“港珠澳大桥的钢管复合桩位于海泥环境中，防腐涂层的破坏方式主要来源于打桩过程中的机械损伤、泥砂碎石磨划伤和泥下腐蚀因素造成的长期侵蚀、性能衰退等。”研究团队负责人李京研究员介绍说，为此，研究人员通过调整涂层配方，制备出高致密涂层，其抗渗透能力大大提升。再经过特殊喷涂工艺，将干粉状的涂料喷涂在金属桩表面，使其与金属的粘结强度大大增强，同时涂层的耐划伤性也有了显著提升。
此外，120年的耐久性设计要求仅仅依靠涂层防腐的防护手段是远远达不到的，必须与阴极保护技术联合使用。经反复研究，团队除完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统开发等工作，还研制出用于大桥桥墩的新一代高性能环氧涂层钢筋，为大桥桥墩打造了一副耐腐蚀的钢筋铁骨。
截至目前，该团队已经在海洋工程重腐蚀防护领域已获得授权专利65件，编制国家标准3项，企业/行业标准5项，相关成果受邀参展“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”。
来源：新华网
|
京公网安备